旅客機の背中には、さまざまなアンテナがついている。それぞれの形や大きさには電波の波長や用途に応じた理由がある。
ボーイング737NGから派生した米海軍の多目的哨戒機P-8。びっしりと増設されたアンテナがその任務の多彩さを推測させる。
VHF無線機用のアンテナ。高さは30㎝たらずで、無線機それぞれにアンテナがあり、胴体上に2つ、胴体下に1つ装備するものが多い。
ボーイング747クラシックの翼端から後方に伸びる棒状のHFアンテナ。他には707やC-1のように垂直尾翼上部に前向きに装備する例も多い。
最近の旅客機は、HFアンテナを垂直尾翼の前縁に沿って内蔵している。ただし国内線の短距離機には装備しないことが多い。
画面左側に見える黄色い突起がDMEアンテナ。波長の短いUHFを使っているので、中央のVHFアンテナと比べるとかなり小さい。
A380の胴体下にある、2つのDMEアンテナ（黄色）と、その間にTCASのアンテナ。TCASのアンテナはトランスポンダーと兼用できる。
TCASアンテナのカバーを外したところ。内部は4つに分かれており、それぞれが受信する電波の強弱から相手機の方向を知る。
機首に装備された気象レーダー。実際にはさらにレドームでカバーされる。波長が短いため空中の雨滴などを感知できる。
胴体下に設けられた電波高度計のアンテナ。送信用と受信用がセットになっており、2セット装備することで冗長性を高めている。
胴体の上でひときわ大きいのがインターネット用のアンテナを収めたフェアリング。内部はメーカーによってさまざまだが、画像のものは白いアンテナ部分を機械的に衛星方向に向けたうえでさらに電子的に微調整する。
TOP連載一覧アンテナの形状や大小は、電波の波長や用途によって異なる～ 連載【月刊エアライン副読本】
