JALが羽田空港にランプ作業者を熱中症や被雷から守る「退避用トレーラーハウス」を導入。
雷の発生時にはオペレーションセンターから、Warning／Condition 1／Condition 2という三段階の注意を発令。さまざまな手段で関係スタッフすべてに伝達する。Condition 2時にはすべての地上作業が中止される。
JALが羽田空港に導入した、トレーラーハウス。
貨物などを運搬するトーイングトラクターで牽引され、運ばれる。
牽引用フックは、空港のトーイングトラクターで利用できるようにしている。
トレーラーハウスの車内。3～4名が座れるベンチシートを2つ設置。最大で10名程度が入れる広さがある。
上部にはエアコンを装備。熱中症対策のため、スタッフのクーリングスペースとしても活用される。
保冷温庫にはドリンクなどを用意。
グラハンなどの業務で利用するiPadを充電するために電源も備えている。
Lilacで取得した情報をアスキーアートにしてACARSで航空機のコクピットで転送する。1文字分が10マイルを表す。この例ではアスキーアートから空港（AP）の南に「B」という雲が検出されていること、そして、アスキーアートの下にある情報から、Bの雲はレーダーで捉えた雲の最高高度（エコートップ）が34,000フィート（34T）であることが示されている。
TOPニュースJAL、グラハンスタッフを雷や熱中症から守るトレーラーハウス導入。被雷予測ツール「Lilac」も紹介
