管制圏は半径9km、高度3000ftまでの空域となる。大阪（伊丹）空港へのアプローチを例にとれば、淀川を渡る直前がその境界となる。地上の感覚だとかなりの広さがある。
小型機専用としては珍しく管制圏を持つ八尾空港。ただし上空は大阪空港への進入コースになっているため、上限高度は通常の3,000ftではなく2,000ft（一部1,300ft）に抑えられている。
静岡空港には管制塔があるが、ここには管制官ではなく運情官が配置されている。周囲には情報圏が設定されているが、東側は静浜基地と接しており完全な円形にはなっていない。
運情官が常駐していない飛行場の情報圏を飛ぶ航空機に対しては、離れた場所からリモートでの監視と情報提供が行なわれる。これは与那国空港を担当する那覇の運情官。
情報圏もない飛行場には、管理者が情報提供を行なうフライトサービスがある。これは埼玉のホンダエアポート。河川敷にあるため増水時に移動可能な管制室となっている。
TOP連載一覧管制圏と情報圏って何が違う？ 空の安全を守る空域の話（1）～ 連載【月刊エアライン副読本】
