セントレアの代替滑走路。深夜に実施されるその工事の最前線へ！

　開港から20年が経過し、航空機の離着陸により生じた路面のクラックやポットホール（穴）、轍掘れなどの経年劣化により、滑走路に蓄積されたダメージに対するケアが急務となっていた中部国際空港セントレア。滑走路のメンテナンスは週あたり10時間を基準に実施されているが、劣化した舗装面を切削して再舗装するといった大規模修繕が今後必要になる。その方法について検討が重ねられた結果、現滑走路に平行するA誘導路を転用する形で代替滑走路を整備することが決定。その工事が2025年4月から始まった。

　滑走路が2本あれば、現滑走路の大規模修繕期間中でも、もう1本の滑走路で航空機の発着が可能となる。また日々のメンテナンスについても、現在は深夜帯に滑走路を一時閉鎖して実施しているが、代替滑走路によって完全24時間化が可能となり、深夜早朝帯に運航されている国際貨物便の自由度が高まるほか、将来のトラフィック増加にも対応できるのだ。

　離着陸が落ち着く深夜の時間帯に公開された工事の様子。既存誘導路を代替滑走路に転用するにあたり、路床·路盤の拡幅が必要となるが、現場では誘導路に隣接する緑地帯の表土をドーザーで削り、ローラーで転圧する作業が公開された。

　稼働中の24時間空港において、整備工事を同時進行させるプロジェクトは日本国内ではあまり例を見ない。取材中もフレイター機の離着陸があったが、夜間作業中は特に安全対策が徹底されており、すべての工事車両がGPS端末で一括管理されている。万が一工事車両がエリア外に入ってしまった場合、警告音が作動するなど誤侵入を検知。また航空機に対しても、大型の進入防止灯で注意喚起をしている。

　代行滑走路の工事は約2年で完了する予定。国土交通省航空局の飛行検査などを経て、2027年度からの供用開始を目指している。