新千歳に次ぐ道内第2のボリューム感 函館空港

　北海道では札幌、旭川に次ぐ人口を有する函館市は、海運や鉄道の要衝として発展を遂げてきた。一方、航空はといえば函館空港が開港したのは1961年で、国内主要空港の中では比較的歴史は浅いと言える。とはいえ、ビジネス需要に加えて、大沼国定公園や函館山といった観光資源にも恵まれており、年間を通じて安定した利用者数を誇る。コロナ禍により旅客者数は減少しているが、2020年（暦年）は国内線・国際線を合わせて約77万人が利用、順位では広島空港や大分空港にこそ及ばないが、高松空港を上まわる20位を記録している。
　こうした需要拡大を見込んでか、1971年には滑走路を1,200mから2,000mに延長、道内では千歳空港に次いで2番目にジェット機に対応した空港となった。以降も1978年には2,500m、1999年には3,000mに延長するなどキャパシティの拡大が図られた。また、ターミナルビルも1971年、2005年に建て替えられており、現在の建物は3代目である。3階には送迎デッキがあり函館山や津軽海峡が望めるが、終日逆光である。空港の南西側には空港が見渡せる公園があり、撮影ならこちらが適している。
　現在はJALグループ、ANAグループ、AIRDOが乗り入れ。最も本数が多いのは羽田便で3社合計8往復、続くのはJAL（HAC）の丘珠便である。このほか、伊丹便、セントレア便、奥尻便なども就航している。