ANＡグループ第3のブランド「AirJapan」が3月で運航休止。就航からわずか2年で幕を下ろす

　2024年2月、ANAグループの第3のブランドエアラインとして運航を開始した「AirJapan」。フルサービスキャリア（FSC）でも、いわゆるLCC（格安航空会社）でもない“ハイブリッド型”のエアラインとして誕生した。現在は2機のボーイング787-8を運用し、成田＝ソウル（仁川）、バンコク（スワンナプーム）、シンガポールの3路線を展開している。

　2025年11月には3号機の受領を予定し、シンガポール線の増便も計画するなど成長過程にあると思われた同社だったが、ANAホールディングスは2025年3月末をもってAirJapanの運航を休止すると発表した。最終便は2026年3月28日に日本を出発する便となる予定だ。

　今後は、フルサービスキャリアの「ANA」とLCCの「Peach Aviation」による2ブランド体制へ移行する。AirJapanの運航休止にともない、使用機材や乗員・運航要員はANA本体の国際線へ再配置される。また、ANAの近・中距離国際線を運航してきた子会社「株式会社エアージャパン」は存続し、AirJapan就航以前と同様にANA便の運航業務に専念することになる。

　ANAホールディングスによれば、今回の決定はグループ全体の事業拡大と収益性向上を目的としたもの。背景には、世界的なサプライチェーンの混乱による機材供給の遅れや、次世代大型機ボーイング777Xの納入延期などで国際線機材（特に787シリーズ）の慢性的な不足が続き、リソースの最適化が急務となっていた。

　突然の運航休止発表となったAirJapanだが、2025年3月末までは通常通りの運航が継続される。従来から計画されていた3号機の導入、ならびに3機体制化に伴う11月20日からの成田＝シンガポール線の増便についても、予定どおり実施される見込みだ。

　運航終了後は、3機とも以前所属していたANAに再登録されることになる。ANA便での運用を前提とする場合、外観はANAの通常塗装に戻ると考えられるが、機内仕様の変更やその後の運用方法などの詳細は現時点で公表されていない。どのような形でANAの機材として再デビューを果たすのか、注目を集めそうだ。

　いずれにしても、藍色と曙色をまとったAirJapan独自のカラーリングを目にできるのは、残すところあと半年足らず。成田空港では日中に発着する便が多く、撮影チャンスにも恵まれている。今のうちに、その姿をしっかりと記録しておきたい。