日本就航が待ち遠しい！ ハワイアン航空にボーイング787デリバリー

　2月23日、ハワイアン航空の拠点ホノルルにてデリバリーセレモニーが催されたボーイング787-9の同社向け初号機N781HA。
　ハワイアン航空は2018年7月に787-9×10機を確定発注、2023年には2機を追加して計12機の導入を決定、これにより現行ワイドボディ機であるエアバスA330-200×24機のリプレースを進めていく計画だ。

　前記の通り、ハワイアン航空の現行ワイドボディ機材はA330であるが、振り返れば2014年にはA330-800neoの発注覚書を締結し、同型機のローンチング・カスタマーに名を連ねるなど、当初はファミリー発展型の導入を軸に将来のフリート計画を検討していた（さらに遡れば、開発中止となったA350XWBファミリーの“未完機”-800型の導入を計画し、それをA330-800へと変更した経緯があった）。
　一方、ナローボディ機材へと目を向ければ、ハワイアン航空の特徴的フリートとしてマクドネル・ダグラスの血を引くレア機、ボーイング717を主力としてきたが、こちらも欧州製のエアバスA321neoへのリプレースが順調に進んでおり、現在18機がデリバリー済みだ。

　かつて、日本路線にも乗り入れた767-300ERは2019年に完全退役し、このままエアバス機へのシフトが進むかに見えた矢先の787ドリームライナー導入。やがては日本路線にも就航するであろう新機材だけに、あらたに開発された個室型ビジネスクラスとして、34席の“Leihoku Suites”を搭載する計300席のキャビンにも興味は尽きない。ちなみにLeihokuとはハワイ語で「星の輪」を意味し、朝日や夕日、風や波といったハワイの自然を、デザイン・エッセンスとしてとり入れている。
　ハワイアン航空の787-9は、まず米国本土を結ぶ路線へと投入され、4月15日にはホノルル＝サンフランシスコ線に、2号機のN780HAを迎えたあと、5月16日からはホノルル＝フェニックス便でも運航を開始する予定だ。